技術(shù)參數(shù)SMC薄型擺動(dòng)氣缸

產(chǎn)品型號(hào):

VG342-4G-10A 

IL220-N02-L　

AN800-N14   

LEFS16B-200-R36N3 

3C- ISG230-030 

VF5220-4DZC-03 

AWD30-N02BCE-6  

VXD262NGA

VT325V-035G 

IL100-02-L

IL100-03-L-X117 

VSA3135-04-X59 

VFS5110-5DZ-04-Q  

IP8101-032-CW 

PF3A703H-10-CS 

MGQL20-20 薄型帶導(dǎo)桿氣缸 

參數(shù)應(yīng)用:

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

活塞一旦啟動(dòng)，活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降至動(dòng)摩擦力，活塞稍有抖動(dòng)。活塞啟動(dòng)后，無桿腔為容積增大的充氣狀態(tài)，有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。隨外負(fù)載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同，活塞兩側(cè)壓力P1和P2的變化規(guī)律也不同，因而導(dǎo)致活塞的運(yùn)動(dòng)速度及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也不同。下圖是氣缸的瞬態(tài)特性曲線示意圖。從電磁閥通電開始到活塞開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為延遲時(shí)間。從電磁閥通電開始到活塞到達(dá)行程末端的時(shí)間為到達(dá)時(shí)間。

●追加安裝件：兩側(cè)腳座、無桿側(cè)法蘭

●磁性開關(guān)可操作性提高，易于調(diào)整位置

●磁性開關(guān)可選擇導(dǎo)軌安裝型

●設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào)(

技術(shù)參數(shù)SMC薄型擺動(dòng)氣缸